バグトラック車検2回目

2026年8月16日 2026年8月16日

Hachiya-motors

2022年8月末に購入したバグトラックが4年経過し、2回目の車検です。

アメリカ‐イラン戦争でホルムズ海峡が閉鎖され、ガソリンエンジンのオイルが少なくなってきて
いるとの情報があったので車検前の24ヶ月点検を早めに行いました。
　実際のところ、作業をお願いしたディーラーさんではエンジンオイルの供給不足は無いとのこと
でしたが、ブレーキオイル等、エンジン以外のものは不透明な可能性ありとのことでした。
　1年前も同じディーラーさんで1年点検を実施していたにも関わらず、整備前に
車検適合品であっても社外品のホロ、オーバフェンダー類装備の車は年々、敬遠しているとの
申し出があり、点検整備だけを実施していただきました。
国土交通省管轄と思いますが、監査が厳しくなってきたからとのことです。
　日本の御役所、マトモに機能しているところ（作業現場の実態に即した施策をするという意味）
　ほぼ無いですからね。
　
実際の作業内容はこちら。

　デフのオイル交換、エアークリーナーの交換等はメンテマニュアルを見て、走行距離等で
判断して交換等お願いしました。24ヶ月点検という項目がなく、12ヶ月点検で作業をお願い
するとほぼ交換する部品は無いです。※車検には通るとは思いますが。。。
　という訳で点検整備は車検満了の3ヶ月前に終了しておきました。

そして後日、車検場に持ち込み検査。

最近は社外品の部品が装着されているとディーラーでの車検断られることが多いのか？
1コースは誘導つきのコースになっていました。業務で何回も来られる整備工場の方は
順番も分かっていますし、二手に分かれたほうが効率的なんだと思います。
　検査そのものは流れに乗って指示通り行えば終了します。
　私のトラックの場合、幌が社外品で幌がネジ等で固定されていないか？の確認をされます。
（幌≒積載物扱い）
　幌のメーカーの指定取り付けなので問題なし。
　最後の懸念点がオーバーフェンダー。こちらも片側9mmで問題無いのですが、前回の車検の
ときにギリギリかも。。。と検査員からコメントあったので気にしておりました。
（前回は8月の暑い日に持ち込み。）

　今回はラインから外れて、実測されました。
（前回は目視だけで、見た目での判断だったと思われます。）

　が、こちらも問題無しで車検終了しました。